對于不靠海、不沿邊的重慶來說，要打造內陸開放高地，空中通道至關重要。經過近年來的持續努力，目前，重慶已建起了一個覆蓋5大洲、25個國家和地區的空中“朋友圈”，全球通行半徑加速縮短。

19號凌晨，重慶直飛法國巴黎的航線正式開通，這也是江北國際機場今年開通的第12條國際航線。重慶人要到其他城市中轉，才能飛往巴黎的情況，由此成為歷史。

重慶機場集團市場營銷部副總經理張鵬介紹：以前單面的時間至少在17個小時以上，重慶到巴黎的直飛航線開通以后，單面的旅行時間只要12個小時。

截至目前，重慶機場的國際航線總量已達到80條，占航線總數的近三分之一。憑借輻射全球的航線網絡，重慶航空口岸出入境游客數量，今年已突破300萬人次。而在十年前，這一數字還不到16萬。在國際貨郵吞吐量上，重慶機場去年達到13.3萬噸，連續5年領先西部。

在這個日益國際范的機場周邊，物流鏈和產業鏈正不斷延伸。以渝北臨空國際貿易示范園為例，投用不到半年，外貿進出口值就達到3億美元。

重慶渝北臨空國際貿易示范園招商負責人李平告訴記者：11月份以來，就有喀麥隆、巴西、馬來西亞、美國等4個國家的外商入駐園區。

在打造國際航空樞紐的同時，“一大四小”的民用機場格局也已經成型。除江北機場外，萬州機場上半年開通了到泰國的航班。巫山機場飛行區工程已經完工，本月23號將校驗飛行。武隆機場預計2020年通航，黔江機場也正在全面擴建。這些支線機場，主要分布在旅游資源豐富的地區。借助空中平臺，重慶全域開放的步伐更加穩健。

市交通局民航處副處長魯敏介紹：我市將利用自身的區位優勢，進一步新開和加密一批通往國際知名城市主要航空樞紐的航線，力爭2020年，國際地區航線達到100條左右。